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「怎么破解黑彩平台」韩系车3月份全线崩溃,原因并不只有萨德那么简单!

时间:2020-01-09 15:23:28 阅读:3461

「怎么破解黑彩平台」韩系车3月份全线崩溃,原因并不只有萨德那么简单!

怎么破解黑彩平台,众所周知,萨德事件中乐天玛特成为抵制韩货的导火索,随着民族情绪高涨,从抵制乐天进一步扩大到抵制韩国旅游,现如今,韩系车也受到了明显波及。2017年1-2月韩系车销量还较为正常,但3月销售数据出炉后我们可以看到,现代和起亚品牌在华销量缩水一半。3月现代在华市场销量同比减少44.3%,起亚汽车的销量则减少68.0%。两家公司汽车销量共计7.2万辆,减幅达52%。

然而,车叔却认为,不论有没有萨德的影响,韩系车销量下跌都是在预料之中的事情,只不过在时间长短的问题上,萨德事件只是扮演了催化剂的角色。

销量下滑大势所趋

为什么这么说呢?车叔也是有所依据的。以起亚为例,车叔了解到,2015年,东风悦达起亚共销售了61万辆,这一数字比2014年减少4.63%。2016年上半年,起亚共销售28.55万辆汽车,同比下降5.82%。面对这样的销量数据,在价格战的竞争中原本劣势的现代和起亚面临的局面更加尴尬,迫不得已下只能大幅度官降来换取销量,一时间经销商也是怨声载道,不少经销商透露:“优惠极大,卖得越多亏的越多。”

其实大规模降价这种方法对于一个车企来说是非常被动的,无异于饮鸩止渴。还是以起亚为例,虽然对于销量来说确实起到了很大的提振作用,2016年年度任务也如期完成。但是据它2016年上半年半年报中透露,东风悦达起亚上半年销量同比减少5.82%,净利润下降更为严重,同比去年同期下滑63.89%。

回到2017年,同为上半年,才过了一半,销量再次出现断崖式下跌,不能把全部的因素都放在萨德事件身上,上边的数据可以看出,相比之前韩系车顶峰时期,确实每年都在阶梯式的下滑。虽然现代相较于起亚情况要好,但是作为一个公司的两个品牌来说也是“一荣俱荣、一损俱损”吧!这时候,车叔就想,倘若让现代起亚和乐天玛特来一段拟人的对话会不会是这个样子的:

——现代起亚:你看看你,tmd天天搞什么飞机,害得我在中国市场销量下滑一半!

——乐天玛特:怪我咯?你本来每年都在下滑,管我什么事!这个锅老子不背!

“大招”是否百试百灵?降价再换销量是否管用?

虽然车叔说萨德事件只是韩系车猛跌的一部分原因,但是上升到民族情绪就是大问题,我们的消费者可以爱屋及乌,当然也可以恨屋及乌,包含着这一层问题在其中,这次韩系车想要以降价换取销量恐怕很难比得上之前的结果。

另外,车叔觉得最根本的原因还是在于产品的本身。当初韩系车之所以能在国内抢得大份市场,主要还是因为当初国内市场产具有针对性的产品比较匮乏,韩系车相对来说低价高配的特点,再加上高颜值的设计必然会成为市场终结者。然而一方面在德美日系合资品牌不断下探的威胁下,从三月数据中也可以看出,尽管途胜、朗动、ix25等车型依旧畅销,但其能够继续大卖还是得益于较大的优惠促销使然,而非像德系和日系车型那般有着极强的产品力。

另一方面,近几年自主品牌不断触碰天花板,吉利、荣威、传祺均已经能够拿出极为出彩的车型来了,比如gs8、博瑞、荣威i6等等都堪称颜值担当。长城、长安的产品力和技术研发也不断提高,韩系车自然也不再是国产车的对手。

所以车叔觉得韩系车连续多年的阶梯下滑,以及如今的断崖式下跌也不难解释。另外在这种上下挤压的尴尬局面中,韩系车仿佛也真的没有还手之力,最终也只有被中国消费者抛弃的命运了。

想必现代和起亚也明白如今所面对的问题,据了解,韩国现代汽车和起亚汽车已经降低中国汽车产量,因受地缘政治环境影响以及本土车企的冲击。起亚汽车已经减少中国工厂的生产班次,现代自3月中旬起在北京的三个工厂也已减少班次。北京现代在3月24日至4月4日期间暂停河北工厂的生产。

全文总结:总的来说,目前的韩系车,不管是起亚还是现代,在中国车市的地位岌岌可危。去年许多经销商退网、罢工、索要赔偿的事件频繁发生。今年第一季度销量如此也算是开局不利,加上诸多因素,产品力减弱、网络布局减少、政治因素、产品竞争力差等等,韩系车在中国的前景变得越来越模糊。曾经的风光、如今的悲催,车叔不抵制韩系车,因为车叔只支持国产品牌!

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